バッテリが亡くなった: ものもの研究所

バッテリが亡くなりました。
会社では、ほかのメンバーには「ちゃんと動けるようにしておけよ」みたいな世話を焼いているのですが、不覚にも自分のバイクについて、油断？していました。

ただ新品に替えるのではネタとしては弱い。　なので、以下のようにやってみましたが、失敗らしい。

１）車からブースターケーブルをつないで、無理矢理充電できないか？
    ？？なんでわが家にブースターケーブルが無いの？
    →　さっそくホームセンターへ買い物。（イエローハットよりもコーナンのほうが近いので）

２）ホームセンターのケーブル売り場付近で、「バッテリ充電器」を発見。
　‥これ！！‥　大橋産業／充電器‥７，８００円

　http://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1735.html

    何の迷いもなく購入。
    売り場には、ＹＵＡＳＡ／ＹＴＸ１２－ＢＳ‥１４，８００円もありました。
    前回「シャボン玉」での価格調査では約２０，０００円
   組み合わせとしては何ら問題なさそう。。が、バッテリは買わないで帰る。

３）帰宅して、デミオ（車）のバッテリとブースターケーブル接続、１５分ほどエンジンを２，５００回転ほどにしておいて、バルカンを始動　‥‥全くインジケータランプも点かなかった状態から、時計表示や、インジェクションランプなどが点くようになりました。
が、、セルの回りが不足‥‥（カチャという音が１回だけで、回らない）
これはまだ充電が不足、と思い、さらに１５分ほどブースタ－ケーブル接続での充電。
しかし、、また同じ状況‥‥。　

なにか欠落している？　車同士だったら放電していようが、直結状態でセルは回るはずだが‥‥

４）せっかく充電器も買ったので、バイクのバッテリを直接充電してみよう‥‥
    説明書の通りに作動させるも、充電が始められない。「完全放電」したバッテリには充電が出来ないかも‥みたいな表記があり、あきらめモード。。

５）あ～～、１４，８００円のを買いにいこうか‥？　何となく想定したようにならなかったので、気持ちが挫けました。納得いかないし面倒なので、「バッテリ」の充電方法についてネットで調査するつもりが、適応バッテリのネット価格もわかりました。

６）台湾ユアサバッテリ‥？「台湾」は中国よりも品質が良いんじゃない？一応ＩＳＯ９０００認証とあるし‥  価格は４，９１０円＋送料７００円。　商品の説明には「念のため装着前にフル充電を」とある。　問題ないね‥充電器も買っちゃったし。

　　http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/11-08b/

注文して到着待ちです。


やれやれ、１２月１１日の「走り納め」には間に合うでしょうが、ちょっとバイクに申し訳ない。